Достоинства:
Отличная лодка, идеально подходит для крупных водоемов. Очень прочная, успел проверить на практике, цена соответствует качеству.

Недостатки:
Пока не выявил.

Комментарии:
Уже несколько раз обкатывал - никак не нарадуюсь. После моей старенькой "резинки", как пересесть с жигуля на БМВ.

Достоинства:
Легкая по весу и при сборке , на порядок лучше и быстрее любой пвх идет по волне , дно лодки глубже чем у пвх (удобно сидеть колени не на уровне ушей) , очень грузоподьемна . Гораздо меньше устаешь в дальних переходах (мотор SUZUKI DF15)

Недостатки:
"Кобра" при старте -лечится регулировкой угла установки мотора и "дельфин" при движении (лечится правильным распределением пассажиров и грузов и высотой установки мотора (транец нарастил на 2 см)) В районе киля (особенно мест сочленений секций) на 2 год эксплуатации появились сколы до стекломата , защита киля необходима . особенно если берег каменистый. Вообще для сплава по мелким каменистым рекам малопригодна .

Комментарии:
По мореходности на порядок превосходит любую ПВХ ,оптимальный мотор от 9,9 до 20 в зависимости от нагрузки , на глисс выскочит и на пятерке. По паспорту можно ставить и 25 но это комплект самоубийцы .

Автору предыдущего отзыва не приходила в голову простая мысль: нормально эксплуатировать эту лодку следует с заметно более мощным мотором.

Всем доброго времени суток! Покупал лодку 360RF в начале 13-го, т.е. три полных сезона. На первый взгляд: полированное днище, качественная проклейка, три ручки. и т.д. ...всё на уровне! Но бросилась в глаза одна деталь - малый угол наклона транца, не более пары град.( на глаз) На воде - так и есть... с мотором Suzuki F6 безбожно топит корму и задирает нос в небо. ( мотор на последней дырке наклона, да и винт ниже нормального уровня на 35-40 мм). Далее "танцы с бубнами", подкладывание реек и пр. В дальнейшем, городушка из алюминия вместо всех заводских нашлёпок на транце с подъёмом на 35 мм. Помогло, но лишь от части... Выходит на глисс нехотя и медленно, приходится бросать румпель и прыгать на нос - не самое безопасное занятие на полном ходу. Мах. скорость с F6 - 29 км/ч по GPS. На полном ходу ведёт себя неуверенно - всё так же "грызёт" водную гладь кормой и раскачивает носом, оставляя за собой немалый шлейф брызг... В таком состоянии глисс против ветра категорически противопоказан - оверкиль неминуем! Про "мореходность" - тут совсем всё плохо! Волну в 15-20 см. на глиссе хоть с трудом, но переваривает, хотя именно на такой волне и достигается максимальная скорость. В штиль - минус 4-5 км/ч... Похоже, что что то не то с обводами, плюс полное отсутствие киля. Выходил на Онеге и Сямозере ( Карелия) в болтанку с волной метр - вообще экстрим! Курс вообще не держит никак ... вообще никак! Исключительно водоизмещающий режим с постоянным подруливанием - разворачивает на каждой волне! Если идти до точки лова 10 км, то при часовом тошнилове отваливаются руки от румпеля и ни о какой рыбалке уже речи не идёт. Такого не припомню даже на Баджере 360FL, на котором проходил три сезона в любую погоду! Хотел задать конструкторам обводов один простой вопрос: зачем лепить на носу утюго-подобный рубец для типаразрезания волны, если весь нос в воздухе как ни крути? О воздух курсовая устойчивость не достигается! Всхожесть на волну тоже экстрим - распластываешься по днищу как лягушка, что бы не перевернуло... про "посидеть на банке" даже не заикаешься... Ходить троллингом весьма непросто - шлепки об воду на каждой маломальской волне пугают даже водолазов! Ну и ещё одна маленькая деталька - в лодке всегда вода. ВСЕГДА!!! Сопливят и текут все швы на сочленениях. Любая рыбалка начинается с работы черпаком каждое утро. Вваленные три тубы герметика в полости не помогли, но хоть песок не собирается и то уже плюс... Подведём итог: Продукт весьма неоднозначный ( или недоделанный)... Если бы снова выбирал лодку, то очень даже задумался бы... Из плюсов: огромное внутреннее пространство и низкий центр тяжести. Качественная склейка самих баллонов и красивый внешний вид. Минусы описаны выше. Что сделано: прикручены транцевые колёса, трубы для спиннингов на транце, влит в вырез днища датчик эхолота, городушка на транце и герметизация полостей. Что планируется: приклейка ПВХ уголка в виде киля, вырез и наклон подмоторной части транца хотя бы до 5-7 градусов, замена с герметизацией подболтовых металлических втулок, приклейка ушек для фиксации груза, б/бака и аккумулятора. Вывод: лодка - "сделай сам"! Что ж, буду самостоятельно колдовать над повышением мореходности в домашних условиях, потому, как купленную за 56 тысяч лодку в 13-м году не продашь никому даже за пол цены. С уважением, Егор. Стаж водомоторника 30 лет.